Prix de la recharge de voiture électrique en mai 2025

Par Florian Tostivint

Responsable éditorial - énergie

Devis pour installation d'une borne recharge de véhicule électrique

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La recharge d'une batterie de voiture chez soi permet une économie de -66 % par rapport au diesel et -77 % par rapport à l'essence, à distance parcourue égale. Le coût d’une charge de batterie de voiture électrique à son domicile pour parcourir 100 km est d’environ 3,36 € en heures creuses au tarif réglementé de l'électricité, contre en moyenne 9,91 € pour le diesel et 14,4 € pour l'essence. Sur une borne rapide, cette même charge coûterait 12,28 €, soit 3,66 fois plus cher qu’à la maison. Ce prix observé chez TotalEnergies en mai 2025 est même supérieur à celui d’un plein équivalent de diesel, mais reste inférieur à celui de l’essence. Il faut toutefois prendre en compte que l'installation d’une borne à son domicile coûte généralement entre 800 € et 4 000 €, travaux compris.

Coût de la recharge de sa batterie à son domicile

Recharger sa voiture électrique à domicile est la solution la plus économique et pratique pour rouler en France.

Prix au kilowattheure

Le prix au kilowattheure payé par les particuliers dépend du contrat d'électricité qu'ils ont souscrit. Il est d'ailleurs possible de changer d'offre n'importe quand pour payer moins cher, puisque tous les contrats d'énergie sont sans engagement pour les particuliers en France.

Le tarif réglementé (TRV) d’EDF, qui est l'offre la plus courante en France, est à 0,2016 €/kWh en option Base et à 0,1696 €/kWh en Heures creuses en mai 2025.

Si une courte majorité de Français est en option Base, il est fortement recommandé aux propriétaires de véhicules électriques de passer en option Heures creuses afin de bénéficier d'un prix plus attractif pour recharger leur véhicule, d'autant que les bornes actuelles peuvent démarrer les recharges automatiquement pendant les heures creuses. Tous les foyers sont éligibles aux heures creuses, qu'importe leur fournisseur ou leur adresse.

Mais ce n'est pas le seul moyen pour les Français de faire des économies. Des offres commerciales concurrentes à EDF existent, et la moins chère d'entre elles descend à 0,1501 €/kWh en heures creuses - hors offres spéciales véhicules électriques ou offres spéciales adaptées à votre mode de vie, qui ne sont pas adaptées à tous mais que nous recommandons d'étudier.

Ces différences de prix impactent directement le coût de la recharge.

Top 5 des offres avec les heures creuses les moins chères du marché, pour recharger sa voiture électrique

Offre	Caractéristiques	Tarif	Score	Contact
OCTOPUS GO 2.5 sur 5 – 66 avis clients	Offre indexée sur le tarif réglementé Électricité verte labellisée Ademe (engagé) Voiture électrique	Prix Recharge 2,59 € / 100 km Vous économisez 76 €		09 87 67 53 05 Souscrire en ligne	Vérifié le 21/04/2025
VERT ELECTRIQUE AUTO 1.7 sur 5 – 865 avis clients	Electricité verte Standard : Garanties d'Origine Voiture électrique	Prix Recharge 2,66 € / 100 km Vous économisez 69 €		3404	Vérifié le 05/05/2025
VOITURE ÉLECTRIQUE 2.7 sur 5 – 693 avis clients	Electricité verte Standard : Garanties d'Origine Electricité à prix fixes 1 an Voiture électrique	Prix Recharge 2,93 € / 100 km Vous économisez 43 €		09 87 67 16 74 Souscrire en ligne	Vérifié le 01/04/2025
EXTRA ECO 4 sur 5 – 3171 avis clients	Remise non garantie dans le temps Prix non garantis dans le temps	Prix Recharge 2,97 € / 100 km Vous économisez 39 €		09 71 07 14 21 Souscrire en ligne	Vérifié le 26/05/2025
PLENIFIX 1 AN ÉLECTRICITÉ 2 sur 5 – 1574 avis clients	Electricité verte Standard : Garanties d'Origine Electricité à prix fixes 1 an	Prix Recharge 2,97 € / 100 km Vous économisez 38 €		09 74 59 12 86 Souscrire en ligne	Vérifié le 30/04/2025

Consommation de 19,8 kWh, soit la moyenne des véhicules électriques pour parcourir 100 km, avec recharge faite intégralement pendant les heures creuses.
Tarifs et budgets calculés en mai 2025. En savoir plus sur notre Selectra Score.

Le signe    indique que le fournisseur est partenaire de Selectra.

Prix pour un plein

D'après les calculs de Selectra, un plein moyen à domicile correspond à une charge d’environ 40 kWh. Etant donné qu'une batterie moyenne peut en moyenne emmagasiner autour de 60 kWh et qu’une charge standard est estimée à 65% de sa capacité (pour passer de 20% à 85%), cela donne bien 40 kWh. Pour garantir une longue durée de vie à sa batterie, il est recommandé de toujours garder une charge d’entre 20 et 80%, car les batteries lithium-ion, utilisées dans les voitures électriques, se détériorent plus rapidement lorsque constamment chargées à 100% ou laissées à des niveaux très bas (inférieurs à 20%). Une charge intermédiaire permet de réduire le stress thermique et électrochimique, ce qui minimise l'usure de la batterie et prolonge son efficacité à long terme.

D'après notre étude du marché sur 254 véhicules vendus en France, une batterie nécessite en moyenne 19,8 kilowattheures d'électricité pour parcourir 100 kilomètres. Ainsi, une recharge de 40 kWh suffit pour parcourir environ 200 km. Ce qui est une autonomie largement suffisante pour un usage quotidien.

Selon le tarif appliqué, un plein électrique coûtera en mai 2025 :

• 8,06 € en Base au TRV d’EDF.
• 6,78 € en Heures creuses au TRV d’EDF.
• 6 € en Heures creuses avec l'offre la moins chère du marché, Extra Eco de OHM Énergie.

Coût sur un an

Sur la base d’un kilométrage annuel moyen de 11 700 km (Ministère de l’Aménagement du territoire et de la Transition écologique, 2023), la consommation annuelle d'électricité pour un véhicule électrique atteint 2 316 kWh d'après Selectra (toujours sur la base de 19,8 kWh pour parcourir 100 km).

Le budget annuel pour une recharge faite entièrement à domicile sur la base des prix de mai 2025 sera donc de :

• 466,91 € en Base au TRV d’EDF.
• 392,79 € aux Heures creuses du TRV d’EDF
• 347,63 € avec OHM Énergie et ses heures creuses les moins chères de France.

Prix d’achat et de la pose de la borne et du passage en triphasé

L'installation d'une borne de recharge à domicile nécessite un investissement initial qu'il faut prendre en compte. En 2025, le prix d'une borne varie généralement entre 500 € et 1 200 €, tandis que l’installation par un professionnel coûte entre 300 € et 1 000 €. Ces montants couvrent la pose, le raccordement et la mise en service.

Le passage d'un compteur monophasé à triphasé sera nécessaire si votre installation électrique n'est pas déjà triphasée pour pouvoir tenir la charge de la borne (tant de 7,4 que 11 ou 22 kilowatts). Elle implique d'autres travaux à prévoir auprès d'ENEDIS et avec un électricien. Le remplacement du compteur et du disjoncteur d’abonné est facturé 132,66 € par ENEDIS, en plus du changement de la section des câbles à 16 mm², du remplacement du tableau électrique et de l'équilibrage des phases par un électricien professionnel, pour un montant d'environ 2 000 €.

Enfin, il faudra aussi presque toujours augmenter la puissance souscrite de son compteur, puisque la puissance de la borne devra toujours être légèrement inférieure à celle du compteur. Par exemple, une puissance de compteur de 12 kVA pourra supporter une borne de recharge de 11 kW. Opter pour une borne de recharge équipée d’un système de délestage intelligent permettra de réguler automatiquement la puissance fournie par le réseau domestique, afin de ne pas dépasser la capacité de son compteur électrique. Or le changement de puissance est toujours synonyme d'une hausse du prix de l'abonnement électrique que vous payez chaque mois.

Malgré ces frais auxquels on ne pense pas forcément avant d'acheter une voiture électrique, le retour sur investissement est assez rapide du fait des économies réalisées sur le coût habituel en carburant, comme nous le verrons par la suite.

Coût de la recharge de sa batterie sur une borne publique

La recharge sur borne publique est bien plus onéreuse qu’à domicile, en raison des marges des opérateurs et des coûts d’infrastructure. Le prix varie selon un grand nombre de facteurs qui rend la comparaison assez difficile pour le consommateur. Malgré ces coûts élevés, les bornes publiques restent indispensables pour les déplacements longue distance et en situation d’urgence.

Prix au kilowattheure

Le tarif de l'électricité sur borne publique dépend principalement de la puissance de recharge et du réseau opérateur. En mai 2025, TotalEnergies proposait dans ses stations :

• 0,52 €/kWh sur bornes standards (jusqu’à 50 kW).
• 0,62 €/kWh sur bornes rapides (plus de 50 kW).

Pour une consommation moyenne de 198 kWh/100 km, cela revient à un coût de 10,3 € sur borne standard et 12,28 € sur borne rapide pour 100 km.

Prix pour un plein

Un plein complet sur borne publique correspond à une charge moyenne de 40 kWh. Aux tarifs TotalEnergies, cela représente un coût de :

• 20,8 € (borne standard).
• 124,8 € (borne rapide).

La tarification des opérateurs de bornes publiques

Le prix de l'électricité sur borne publique varie selon plusieurs facteurs :

• La puissance de la borne, qui influence à la fois la vitesse de chargement (les puissances les plus courantes sont de 7,4, 22, 150, 300 kW et elles permettent de gagner 100 km d’autonomie respectivement en 2h45, 55min, 5 minutes et deux minutes environ) et son coût.
• La localisation : bornes en ville, sur autoroute, ou parkings ont des tarifs différents.
• Le mode de facturation : au kWh, à la minute, ou forfaitaire selon l’opérateur.
• La souscription à un abonnement opérateur, un pass multi-opérateur, ou encore selon l’accord potentiel avec votre marque de voiture, qui peut réduire le prix du kWh de manière significative.
• Les éventuels frais annexes : stationnement facturé ou majoration après un certain temps de recharge.

Dans les faits, peu d'opérateurs ont des prix publics et chacun a ses propres grilles, ce qui complique la comparaison. Or les prix de TotalEnergies nous semblent refléter les prix du marché, c’est pourquoi nous nous baserons sur ces derniers dans notre article.

Prix pour les offres sans abonnement, en mai 2025.

A noter que certains parkings de supermarchés proposent la recharge gratuite à leurs clients, mais ces bornes sont lentes et ne sont pas une option viable pour un usage normal.

Certaines bornes nécessitent l’achat d’une carte, et certains opérateurs réduisent fortement le prix du kilowattheure dès lors que l’usager souscrit à un abonnement mensuel, qui est le plus souvent sans engagement. Il coûte généralement une dizaine d’euros par mois et permet de bénéficier d’un prix au kilowattheure d’autour de 0,35 € en mai 2025. Cela reste toutefois bien plus cher que de recharger sa voiture chez soi, c’est pourquoi peu de consommateurs particuliers souscrivent un tel abonnement.

Le paiement des recharges sur les bornes publiques

Le paiement sur borne publique varie selon l’opérateur et le réseau :

• QR code : paiement direct par carte bancaire via un scan sur la borne.
• Pass : carte spécifique au réseau opérateur ou multi-opérateurs, souvent liée à un compte avec paiement sécurisé une fois par mois.
• Application mobile : via un compte utilisateur rattaché à une carte bancaire enregistrée.
• Plug&Charge : paiement automatique relié au compte de la marque de la voiture.
• SMS ou serveur vocal : paiement par carte bancaire sans application dédiée.

Généralement, les bornes n'acceptent pas directement les cartes bleues.

Temps de chargement d'une batterie pour voiture électrique

Pour calculer le temps moyen de chargement d’une batterie de voiture électrique, il suffit de diviser la quantité d'électricité à charger dans la batterie (en kWh) par la puissance de la borne de recharge (en kW). Le résultat donne une estimation du temps nécessaire pour une charge complète, en heures.

Pour les calculs ci-dessous, réalisés selon la puissance de la borne, nous avons pris une charge de 40 kilowattheures. La durée de la recharge sera donc plus rapide si le nombre de kWh à charger est plus faible.

• À une puissance de 7,4 kW : environ 5h27 (40 ÷ 7,4 ≈ 5,41 heures).
• À une puissance de 11 kW : environ 3h38 (40 ÷ 11 ≈ 3,64 heures).
• À une puissance de 22 kW : environ 1h49 (40 ÷ 22 ≈ 1,82 heure).
• À une puissance de 50 kW : environ 0h48 (40 ÷ 50 = 0,8 heure soit 48 minutes).
• À une puissance de 150 kW : environ 0h16 (40 ÷ 150 ≈ 0,267 heure soit 16 minutes).
• À une puissance de 300 kW : environ 0h08 (40 ÷ 300 ≈ 0,133 heure soit 8 minutes).
• À une puissance de 450 kW : environ 0h05 (40 ÷ 450 ≈ 0,089 heure soit 5 minutes).

Comparaison entre un plein électrique fait à la maison et sur une borne publique

La recharge à domicile reste nettement plus économique que sur une borne publique. En charge lente, le coût d'un branchement à la maison est jusqu’à 3,1 fois inférieur à celui des bornes publiques standards. En charge rapide, le différentiel s’accentue davantage, il faudra donc réserver l'usage des bornes rapides aux situations où la vitesse prime.

En charge lente

En charge lente (souvent à 22 kW et moins), la recharge à domicile coûte 0,17 €/kWh en heures creuses, soit environ 6,78 € pour une charge de 40 kWh permettant de parcourir 200 kilomètres.

En comparaison, une borne TotalEnergies facture 0,52 €/kWh, soit 20,8 € pour la même charge, soit 3.07 fois plus cher.

Cette différence nette prouve que privilégier la recharge lente à domicile optimise significativement le budget énergie, d'autant qu'elle est suffisante pour les usages quotidiens.

En charge rapide

En charge rapide (plus de 50 kW), qui est celle la plus couramment choisie sur autoroute, le coût sur borne publique atteint 0,62 €/kWh, soit 24,8 € pour 40 kWh (TotalEnergies, mai 2025).

Comparé à un coût domestique de 6,78 € (HC TRV), certes en charge lente, la recharge rapide publique revient environ 3,7 fois plus chère. Si la rapidité peut en partie justifier ce surcoût ponctuel, la recharge régulière à domicile reste économiquement plus rationnelle pour un usage quotidien.

Comparaison entre un plein électrique fait à la maison et un plein d’essence

Une voiture électrique n'a pas la même autonomie qu'un véhicule diesel ou essence. C'est pourquoi nous baserons nos comparaisons sur une distance parcourue de 100 kilomètres. D'après les données de l'ADEME en 2023, un moteur essence consomme 7,7 L/100 km, contre 5,6 L/100 km pour un diesel (et 19,8 kWh/100 km pour une batterie électrique d'après Selectra). Et le résultat est sans appel.

En usage réel, la voiture électrique est très valable et bien plus économique que le diesel ou l'essence.

Entre heures creuses et SP 95-E10

La recharge électrique en heures creuses est plébiscitée par les détenteurs de véhicules électriques, c'est pourquoi nous avons pris le tarif de l'électricité pendant ces heures-là pour nos comparaisons.

Une même distance parcourue en véhicule électrique revient à :

• 4,3 fois moins cher que l'équivalent en essence.
• 3 fois moins cher que l'équivalent en gazole.

Pour 100 km

Une voiture électrique consommant 19.8 kWh/100 km en recharge à domicile (en heures creuses) dépense environ 3,36 € pour faire 100 kilomètres, au tarif réglementé Bleu d'EDF en mai 2025. En comparaison, un véhicule essence consommant en moyenne 7,7 L/100 km (ADEME, 2023) à 1,87 €/L (TotalEnergies, mai 2025) coûtera 14,40 € à son propriétaire, pour réaliser la même distance.

Sur un an

Avec un kilométrage annuel moyen de 11 700 km par véhicule en France, la recharge électrique en heures creuses coûte environ 392,9 € par an. Pour un véhicule essence consommant 7,7 L/100 km, la dépense annuelle s’élève à 1 961,40 € (7,7 L × 11 700 km × 1,87 €/L). La différence annuelle est de 1568,5 €, une économie significative pour un foyer roulant régulièrement.

Entre heures creuses et Gazole

Le diesel, moins cher que l’essence mais plus cher que la recharge électrique, présente aussi un coût kilométrique plus élevé que celui de la voiture électrique en heures creuses. Cette différence renforce l’intérêt économique du véhicule électrique.

Pour 100 km

Un véhicule diesel consommant 5,6 L/100 km à 1,77 €/L (TotalEnergies, 2025) coûte 9,91 € pour parcourir 100 km. La recharge électrique en heures creuses (0,1696 €/kWh × 19,8 kWh) coûte environ 3,36 €, soit près de 3 fois moins cher.

Ce différentiel, bien que moins important qu’avec l’essence, demeure un argument financier majeur en faveur de l’électrique.

Sur un an

Sur 11 700 km annuels, le coût du diesel s’élève à environ 1 162,70 € (5,6 L × 11 700 km × 1,77 €/L), tandis que la recharge électrique revient à 392,9 €. Cette différence annuelle de 769,8 € entre électricité et diesel représente une économie substantielle et récurrente pour les utilisateurs de véhicules électriques bénéficiant des heures creuses.

Elle peut être plus élevée encore en passant à l'offre d'électricité la moins chère du moment, puisque le coût annuel moyen d'une voiture en électricité passe à 347,72 € avec OHM Énergie.