Borne de recharge voiture electrique : prix, consommation, temps de charge
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Le nombre de kWh nécessaire pour recharger une voiture électrique dépend de la capacité de sa batterie. Si la batterie du véhicule a une capacité de 40 kWh, alors elle nécessitera 40 kWh pour être chargée entièrement. Le prix total d'une recharge de 40 kWh est de 8,06 € par recharge. Enfin, le temps de recharge dépend du type de prise utilisée : avec une prise standard, le temps de recharge peut être jusqu'à 20 heures et 10 heures pour une prise renforcée tandis qu'une wallbox nécessite 4 heures de recharge.
Les bornes de recharge électrique couvertes par le bouclier tarifaire
Annoncé par Emmanuel Macron en novembre 2022, le bouclier tarifaire sera appliqué à l'ensemble des bornes de recharge électriques. Jusqu'à présent, seules les bornes de recharges en habitat individuel étaient concernées. À partir de janvier 2023, le bouclier tarifaire s'étend donc :
- Aux bornes publiques : installées par les syndicats d'énergie et les communes ;
- Aux bornes privées : situées dans les parkings ou mises en place par les opérateurs d'énergie ;
- Aux bornes d'habitat collectif.
« À partir de janvier 2023, nous allons aussi étendre le bouclier tarifaire aux bornes électriques, pour éviter des péripéties comme certains de nos voisins. Aujourd’hui les prix restent raisonnables, nous allons nous assurer qu’ils le resteront »
- Emmanuel Macron.
Ainsi, le gouvernement espère ne pas freiner l'incitation des consommateurs à se tourner vers l'achat de voitures électriques. La France compte en tout 1,1 million de bornes de recharges électriques.
Les bornes de recharge voiture électrique particulier
Pour alimenter une voiture électrique chez soi, il existe plusieurs solutions de recharge mises à la disposition du particulier.
Wallbox ou bornes de recharge à domicile
La borne de recharge ou wallbox est un boitier fixé sur le mur d’un garage privé permettant la recharge du véhicule électrique (VE) à domicile en toute sécurité. Les avantages de la borne par rapport à l’utilisation d’une prise standard sont multiples :
- Délivrance de paliers de puissance de 3 kW à 22 kW. Trois paliers sont disponibles en général 3,7 kW, 7 kW ou 22 kW pour différents types de charge : charge normale (3 kW et 7 kW) ou charge accélérée (11 kw à 22 kW).
- Optimisation de l’intensité de la charge en fonction de l'installation électrique du logement et de la puissance de charge de la batterie du véhicule. La borne est ainsi dite borne de recharge communicante grâce à son dispositif de contrôle intégré. Il est aussi possible de programmer la recharge selon le moment de la journée – intéressant pour les détenteurs d’un abonnement Heures Pleines / Heures Creuses.
- Temps de recharge moins long par rapport à une prise standard domestique – entre 3 et 5 heures contre 20 heures en moyenne. En fonction de la puissance de la borne (et de la puissance de batterie du VE), le temps de recharge moyen peut facilement être divisé par deux.
Plus qualitative, cette option est également la plus onéreuse ; il faudra compter entre 500 € et 1500 € selon le modèle, hors frais d’installation.
La prise standard domestique
Bien que la wallbox soit recommandée par la majorité des constructeurs automobiles, il est possible pour le particulier de recharger son véhicule électrique par l’utilisation d’une simple prise de courant standard (220V – 2,2 kWh) de type E/F. Elle s’effectue via le câble CRO fourni par le constructeur. Ce câble permet de charger la batterie selon la puissance du compteur délivrée. Il est à noter que le temps de recharge est relativement long – environ 20 heures. À noter qu'une prise renforcée prend 10 heures pour charger le véhicule.
Pourquoi la recharge sur une prise standard prend-elle du temps ?
Une prise classique est limitée en ampérage, c'est-à-dire qu'elle ne peut excéder les 1,8 kW de puissance. Elle présente la même tension qu'une prise renforcée (220v) mais cette dernière peut aller jusqu'à 3,5 kW de puissance, soit presque le double.
Quelques précautions doivent être prises avant toute utilisation de ce type de charge, comme :
- Le contrôle de l'installation électrique intérieure et du compteur électrique par un professionnel. Ceci afin d’éviter tout risque de surtension et de disjonction.
- L'isolation de la prise standard et de son raccordement au tableau électrique. La prise standard doit être exclusivement dédiée à la recharge du VE.
- L'installation d'une prise renforcée qui sécurise la délivrance de l’intensité électrique.
C’est le type de recharge privilégié par les particuliers, le coût d’installation d’une prise étant faible par rapport à une borne de recharge.
Les stations de recharge publiques
En parallèle des solutions de recharge à domicile, le particulier peut également compter sur des stations de recharge dont les puissances délivrées par les bornes permettent des recharges normales et accélérées mais également des recharges rapides délivrant des puissances supérieures à 22 kW.
La charge rapide, solution pour les longs trajets
La charge rapide permet de charger la batterie d’une voiture électrique en quelques minutes seulement, contre quelques heures en recharge normale ou accélérée. Cette solution est un véritable confort pour tout propriétaire de VE faisant de longues distances ou n’ayant pas anticipé un trajet. Toutefois, la charge rapide ne représente que 5 % environ des occasions de recharge des particuliers, la distance moyenne des trajets étant de 30 km.
Ce type de charge utilise des standards de branchement spécifiques :
- La charge CHAdeMO qui utilise des puissances de recharge de 50 kW en courant continu ;
- La charge AC - par courant alternatif – avec des puissances jusqu’à 43 kW.
Superchargeurs Tesla Le constructeur Tesla possède un réseau de bornes de recharge dédié exclusivement à la charge de ses modèles Tesla Model S et Tesla Model X. Ces bornes offrent une puissance de recharge allant jusqu’à 150 kW, soit de charger le véhicule électrique en 30 minutes approximativement, voire moins selon le modèle de batterie installé.
Où trouver une borne de recharge voiture électrique ?
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Les stations permettent au particulier de pouvoir recharger la batterie de son véhicule un peu partout dans l’Hexagone. Selon l’AVERE, 101 681 bornes de recharges sont répertoriées en France en 2023. À noter que le nombre de bornes de recharge a connu une hausse de 57,4 % au cours de l'année qui a précédé. Ces stations sont disponibles :
- sur des parkings publics ;
- sur des parkings privés de bureaux ou de centres commerciaux ;
- en voirie (principalement dans des grandes villes comme Paris).
Ces infrastructures de recharge sont une aide à la mobilité électrique.
Le réseau de stations de recharge présente encore des disparités selon les régions. Les propriétaires de voitures électriques ont encore beaucoup de peine à faire le plein de kW sur leur trajet domicile bureau ou vers leur lieu de vacances. Heureusement, des applications smartphone existent pour leur faciliter les recherches dont la plus connue est Chargemap.
Toutefois, ce parc d’infrastructures électriques devrait s’agrandir dans les prochaines années, le gouvernement ayant mis la transition énergétique dans les chantiers prioritaires des pouvoirs publics. Plusieurs fournisseurs dont des fournisseurs d’énergie fossile comme TotalEnergies prennent le pas en proposant des bornes de recharge du véhicule électrique.
Les bornes de recharge sont-elles gratuites ou payantes ?
Si la plupart des centres commerciaux (Auchan, Ikea ou Leclerc) proposent la charge gratuite, il existe tout un réseau de stations de recharge privées délivrant des cartes d’accès. Ces cartes d’accès peuvent être spécifiques au réseau utilisé, ou bien « interopérables » utilisables sur un certain nombre de réseaux partenaires.
Le coût de la recharge varie entre quelques centimes d’euros à plusieurs dizaines d’euros. Cela est fonction du temps de la recharge et de la puissance délivrée par la station.
Une spécificité française – contrairement aux pays européens qui facturent la charge au kWh délivré – la facturation en France s’effectue au temps passé (par tranche de minutes/heures). En effet, il est interdit de revendre l’électricité en France.
Combien de temps pour recharger une voiture électrique ?
Plusieurs paramètres doivent être considérés pour estimer le temps de recharge d’une voiture électrique tels que l’autonomie de la batterie, de la puissance de la borne et du mode de recharge choisis.
Puissance de la batterie
Les batteries des véhicules électriques disponibles sur le marché automobile français disposent de puissances de charge différentes, entrainant fatalement des temps de recharge différents. Une attention particulière sera donc porter à l’organe vital – le cœur – du VE. Car plus la batterie aura une grande capacité de chargement (en kWh), plus il faudra de temps pour la charger. Sans compter le poids et les technologies utilisées pour la fabriquer… Et l’impact environnemental.
La course à la mobilité électrique pour en finir avec le diktat des énergies fossiles pousse les constructeurs à proposer des batteries de plus en plus grandes, sans que cela joue sur le poids du véhicule. Aujourd’hui la majorité des voitures électriques sont dotées de batterie Lithium-Ion offrant de nombreux avantages :
- Un bon rapport performance/poids, soit une haute concentration d’énergie stockée sans affecter le poids total du véhicule.
- Durée de vie longue, à condition d’utiliser une plage d’utilisation de 30 % à 70 %. De ce fait, pas de décharge/recharge complète.
- Bon effet mémoire, avec un taux de décharge bas lorsque le véhicule n’est pas utilisé.
Puissance de la borne
L’autre élément à prendre en compte dans le temps de recharge est la puissance de la borne. Une borne de 22 kW offrira un temps de recharge forcément moins long qu’une borne à 7 kW. À condition qu’elle soit compatible avec la puissance du véhicule électrique…Et avec celle du compteur électrique !
| Puissance Batterie | Borne recharge 3,7 kW | Borne recharge 7 kW | Borne recharge 22 kW |
|---|---|---|---|
| 20 kWh | 5h30 | 3h00 | 1h15 |
| 40 kWh | 11h00 | 5h45 | 2h00 |
| 60 kWh | 16h15 | 8h30 | 3h00 |
| 80 kWh | 21h45 | 11h30 | 3h45 |
| 100 kWh | 27h00 | 14h15 | 5h00 |
Type de câble de recharge
Le modèle de câble de recharge utilisé est également à prendre en compte, notamment sur la puissance maximale qu’il peut délivrer. Si le câble bride l’intensité électrique à 7 kW et que le couple borne/puissance de charge voiture autorise une puissance à 22 kW, il faudra prendre son mal en patience pour conduire son véhicule électrique !
Le câble de recharge dispose de deux prises : une côté borne, une autre côté véhicule. Ce type de prise va également déterminer un mode de recharge (de 1 à 4 caractérisés par des temps de recharge). Le tableau ci-dessous présente un comparatif des temps de recharge en fonction des prises et bornes de recharges.
| Prise standard | Prise Type 1 | Prise type 2 Standard Européen | Prise ChaDeMo | Prise Combo | |
|---|---|---|---|---|---|
| Puissance | Jusqu’à 3 kW | De 3 à 7 kW | De 3 à 43 kW | Jusqu’à 50 kW | Supérieure à 50 kW |
| Mode de charge | 1 et 2 - charge lente | Mode 3 charge normale/accélérée | Mode 3 charge normale/accélérée | Mode 4 charge rapide | Mode 4 charge rapide |
| Application | Infrastructure | VE | VE / Borne | VE | VE |
Combien coûte un plein de batterie pour voiture électrique ?
Peu polluante avec un zéro émission de CO2 affiché, la voiture électrique est présentée comme l’alternative aux voitures thermiques utilisant des carburants polluants et la dépendance aux énergies fossiles. Si au niveau environnemental elle est attractive, en est-il de même au niveau de la consommation d’énergie ?
Combien consomme une charge de voiture électrique ?
La consommation d'une voiture électrique varie est fonction de nombreux facteurs, de la capacité de la batterie à l’usage du véhicule en passant par la vitesse de conduite que l’on adopte. En fonction de cela, la recharge sera plus ou moins fréquente. Il faut aussi tenir compte de l’unité de mesure retenue. Pour une voiture thermique, on utilise l’indicateur litre aux cent kilomètres pour parler de la consommation d’essence/diesel. Concernant une voiture électrique, on parle de kilowattheure aux cent kilomètres.
En France, la consommation moyenne des véhicules électriques se situe entre 13 kWh/100 km et 20 kWh/ 100 km soit environ 0,7kW / km pour une autonomie de la batterie se situant entre 160 km et 300 km.
Coût de la recharge
La facture d’électricité va-t-elle flamber en rechargeant son véhicule électrique, telle est la question que peut se poser toute personne intéressée par l’achat d’un VE.
Pour une recharge à domicile via un branchement sur le réseau domestique, il suffit d’évaluer la consommation de son véhicule - aux cent kilomètres de préférence - et de le multiplier par le tarif du kWh appliqué par son fournisseur d’énergie. Selon la solution de recharge (et le fournisseur d'électricité), le coût sera différent.
| Consommation moyenne kwh / 100 km | BASE | HP | HC |
|---|---|---|---|
| 12 kWh/100 km | 2,42 €/100km | 2,58 €/100km | 2,04 €/100km |
| 15 kWh/100 km | 3,02 €/100km | 3,22 €/100km | 3,22 €/100km |
| 20 kWh/100 km | 4,03 €/100km | 4,29 /100km | 4,29 €/100km |
Prix du kWh au tarif réglementé EDF, à jour en avril 2025.
Il est également possible de combiner recharge à domicile et recharge sur les bornes publiques proposant des charges gratuites ou des systèmes d’abonnement via des cartes d’accès. Les tarifs de charge peuvent atteindre 0,3€/kWh à 0,7€/kWh (exemple de tarif pour les fournisseurs IE Charge et Allego). Le graphique ci-dessous présente un comparatif des prix de bornes de recharges électriques publiques :
À jour en avril 2024 - Source : Sites des différents réseaux de bornes de recharge - Graphique : Selectra
Pour faire baisser la facture d’énergie, le particulier peut se tourner vers des tarifs d’électricité moins chers proposés par les fournisseurs alternatifs. Et pour aller au bout de la démarche écologique prise en achetant une voiture fonctionnant à l'électricité, pourquoi pas se tourner vers de l'électricité verte ? Il existe à ce titre des offres d'électricité spéciales pour voitures électriques.
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Installer une borne de recharge particulier
Question praticité et question de coût, la majorité des propriétaires de VE adopte un système de recharge à domicile.
En maison individuelle
L’installation d’une wallbox chez soi va permettre de recharger son automobile au moment le plus adéquat et ce de manière sécurisée. Comme évoqué plus haut dans cet article, la wallbox est le système de recharge préconisé par la plupart des constructeurs – voire imposé si on prend l’exemple de la Renault Zoé qui ne possède pas de câble de recharge (CRO).
Dans le cadre d’une maison individuelle, on portera son choix sur une borne intérieure ou une borne extérieure selon si on dispose d’un garage ou une allée privée.
Et outre le prix du matériel – entre 500 € et 1500 € selon les modèles – il faudra veiller au coût d’installation qui peut rapidement grimper si des ajustements sont nécessaires sur le compteur électrique. Notamment la mise en place d’un disjoncteur différentiel ou s'il faut faire des travaux de câblages comme tirer une ligne.
En copropriété, logements collectifs
Les locataires ou propriétaires de logements en copropriétés peuvent également profiter d’un système de recharge sur des parkings ouverts aux résidents ou dans un box privé. Si les nouveaux logements en construction ont l’obligation d’avoir 10 % de leurs emplacements dédiés aux voitures électriques et à leur recharge, la procédure peut être plus compliquée pour les particuliers qui vivent dans des logements « anciens ».
Même si le « droit à la prise » vient légaliser toute demande auprès du syndicat de copropriété, quelques contraintes techniques sont obligatoires – sous peine de voir sa demande d’installation rejetée :
- Installation d’un compteur individuel évitant que la consommation énergie de la recharge se retrouve dans les charges communes.
- La borne étant reliée au TGBT (tableau électrique général des espaces communs), il faudra veiller à ce qu’il supporte la charge supplémentaire et faire les travaux nécessaires si besoin – à la charge du particulier.
Aides financières à l’installation
L’État a mis en place des dispositifs d’aides financières permettant l’accès à des points de charge.
Le programme Advenir géré par l’AVERE est un dispositif financé par les CEE (Certificats d’Économie d’Energie) permettant autant aux particuliers, aux entreprises et collectivités de réduire les coûts d’installation d’une borne de recharge. Les montants des aides sont les suivants :
- De 600 € à 3 000 € pour un immeuble collectif et ne peut excéder 50 % du total des frais d'installation ;
- 600 € pour une entreprise, et ne peut excéder 20 % du total des frais d'installation ;
- De 2 200 € à 960 000 € pour une entreprise dans le cas de flotte de véhicules poids lourds, et ne peut excéder 50 % du total des frais d'installation ;
- De 1 000 à 9 000 € pour la voirie publique, et ne peut excéder 30 % du total des frais d'installation ;
- De 750 à 7 500 € pour les professionnels des services de l'automobile, et ne peut excéder 25 à 50 % du total des frais d'installation.
Ce dispositif est ouvert uniquement aux offres labellisés i.e des offres de prestataires de bornes répondant à un cahier des charges et une réglementation stricte.
- Le CITE (Crédit d’Impot pour la Transition Ecologique) est un crédit d’impôt de 30 % est proposé par l’État afin de réduire les frais d’installation d’une borne de recharge.