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La batterie en location, un héritage des premières Renault électriques
Au lancement de la Zoé, au début des années 2010, Renault a fait un choix commercial inhabituel. Pour abaisser le prix d'achat, élément le plus dissuasif face aux modèles thermiques, le constructeur vendait la voiture mais conservait la propriété de la batterie. Le conducteur en devenait simple locataire.
Concrètement, le propriétaire d'une voiture électrique de ce type verse une mensualité fixe, de quelques dizaines d'euros à plus de cent euros selon le forfait kilométrique retenu. Cette location s'ajoute au coût de la recharge à domicile et court tant que le contrat n'est pas résilié.
La gestion de ces contrats était assurée par la DIAC, la branche de financement de Renault, devenue depuis Mobilize Financial Services. En contrepartie du loyer, le contrat incluait une garantie de remplacement de la batterie en cas de perte importante de capacité, un filet de sécurité apprécié de nombreux conducteurs.
En Belgique, un rachat à 1 euro pour solder les mensualités
Le changement vient d'un courriel adressé par Mobilize Financial Services à des titulaires belges d'un contrat de location actif. Le message présente une offre de rachat de la batterie pour 1 euro hors taxes, assortie de la résiliation du contrat et de l'arrêt des paiements mensuels.
Le ton de la communication ne laisse aucun doute sur l'objectif : en finir avec le loyer.
Vous êtes éligible à une offre spéciale vous permettant de racheter votre batterie pour un montant symbolique de 1,00 euro hors TVA.
Pour un conducteur qui versait jusqu'ici plusieurs centaines d'euros par an, l'intérêt est immédiat : la fin des mensualités de location et la pleine propriété du véhicule, batterie comprise. La revente s'en trouve aussi simplifiée, puisque l'acheteur n'hérite plus d'un contrat à reprendre.
L'offre reste pour l'instant circonscrite à la Belgique et à des clients précis, sans communication publique de Renault. Elle s'inscrit dans un contexte où la location de batterie a été progressivement abandonnée par le constructeur, qui commercialise désormais ses modèles batterie incluse.
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En France, le rachat reste payant et fait perdre une garantie
En France, le prix de rachat diminue avec l'ancienneté de la batterie, sans barème public officiel, et les montants réellement proposés s'échelonnent le plus souvent de 2 000 à 7 000 €.
Le rachat à 1 € proposé en Belgique n'a donc, à ce jour, aucun équivalent officiel de l'autre côté de la frontière.
Racheter sa batterie met fin à la garantie de remplacement
Au-delà du statut de la batterie, le coût d'usage d'un véhicule électrique dépend surtout du prix de l'électricité. Recharger en heures creuses et souscrire une offre d'électricité adaptée aux véhicules électriques demeure le levier le plus efficace pour alléger la facture, que la batterie soit louée ou rachetée. Le coût de remplacement d'une batterie hors garantie, lui, peut grimper jusqu'à 13 000 euros.
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