Quels écouteurs restent autorisés à vélo et en trottinette ? La Sécurité routière répond en un mot

La rentrée ramène les trajets courts à vélo et en trottinette électrique, souvent avec un écouteur dans l'oreille. Beaucoup de cyclistes cherchent le modèle qui échapperait à la règle : une seule oreillette, un casque à conduction osseuse, un écouteur dit à oreille ouverte. La Sécurité routière a publié sa réponse à cette question, et elle tient en un mot.

Un seul article vise le vélo comme la trottinette

Interrogée sur les dispositifs audio utilisables à vélo, la Sécurité routière ne laisse aucune place à l'interprétation.

Le texte qui fonde cette réponse est l'article R412-6-1 du code de la route. Il vise deux gestes. D'abord l'usage d'un téléphone tenu en main par le conducteur d'un véhicule en circulation. Ensuite le port à l'oreille de tout dispositif susceptible d'émettre du son, à la seule exception des appareils électroniques correcteurs de surdité.

Le mot décisif est « véhicule ». L'article R311-1 définit le cycle et l'engin de déplacement personnel motorisé, la catégorie qui couvre les trottinettes électriques, comme des véhicules. La règle du guidon est donc celle du volant, dont notre article détaille les contours dans ce qui reste autorisé avec un téléphone en voiture.

Un détail pèse plus lourd que sa formulation ne le laisse croire : le texte parle de « tout dispositif ». Un seul écouteur en place suffit à caractériser l'infraction, et la nature du son diffusé, musique, podcast ou conversation, n'entre pas en ligne de compte.

La conduction osseuse ne fait pas exception

Voilà le point qui alimente le plus de malentendus. Les casques à conduction osseuse posent leurs vibreurs sur les pommettes, laissent le conduit auditif entièrement ouvert et sont présentés comme la solution des cyclistes. Un fabricant en a tiré un argument juridique et a contesté le décret du 24 juin 2015 devant le Conseil d'État.

La décision est tombée le 7 février 2017, et elle ferme la discussion.

Les juges ont estimé l'interdiction nécessaire et proportionnée, au motif que ces appareils détournent l'attention du conducteur tout en l'isolant de son environnement sonore. Le mode de transmission du son ne change donc rien : seul compte l'endroit où l'appareil se porte. Un casque de vélo à haut-parleurs logés devant les oreilles relève de la même analyse.

Ce que le texte ne vise pas

Une seule exception figure noir sur blanc dans l'article : les appareils électroniques correcteurs de surdité. Deux autres situations sont écartées, les véhicules d'intérêt général prioritaires et l'apprentissage de la conduite des cyclomoteurs, motocyclettes, tricycles et quadricycles à moteur. Ni le vélo ni la trottinette n'y figurent.

Reste tout ce qui n'est pas porté à l'oreille. Une enceinte fixée au guidon sort de la lettre du texte. Le haut-parleur d'un téléphone posé sur son support aussi : rien n'est alors ni tenu en main ni plaqué contre l'oreille. En voiture, le kit mains libres intégré au véhicule repose exactement sur ce raisonnement. Au guidon, aucun équipement d'origine ne joue ce rôle, ce qui explique la réponse de la Sécurité routière.

Sources : articles R412-6-1 et R311-1 du code de la route, décision du Conseil d'État du 7 février 2017, Sécurité routière.

135 €, et pas de points

L'infraction est une contravention de quatrième classe. Sur sa page consacrée aux règles de circulation des cyclistes, la Sécurité routière rappelle que le manquement expose à une amende forfaitaire de 135 €. Le montant ne varie ni selon le nombre d'écouteurs ni selon le prix du matériel.

L'article prévoit aussi la réduction de trois points du permis de conduire. Cette sanction suppose un véhicule dont la conduite exige un permis, ce qui n'est le cas ni du vélo ni de la trottinette électrique. Le gouvernement l'a écrit dans une réponse publiée au Journal officiel du Sénat. Le retrait de points « serait disproportionné s'il s'appliquait au conducteur d'un cycle titulaire d'un permis de conduire ». Au guidon, le capital de points reste intact ; au volant, la même infraction en coûte trois.

Ce qui se règle avant de partir

La règle ne supprime pas la musique, elle en déplace le moment. Les modes de concentration d'iPhone et d'Android mettent les notifications en sourdine et préviennent vos contacts. Le réglage est détaillé dans notre article sur les modes à régler avec votre adolescent. Le téléphone reste alors dans la poche jusqu'à l'arrivée.

Pour une trottinette qui sert aux trajets scolaires, l'audio n'est qu'une ligne d'une liste plus longue. Âge minimum, casque, assurance et vitesse sont passés en revue dans notre article sur la trottinette électrique pour aller au collège. Côté dépense, le plein de batterie d'un vélo ou d'une trottinette se compte en centimes.

Reste le téléphone lui-même. Un itinéraire lancé avant de partir, des morceaux téléchargés à l'avance et une enveloppe de données suffisante évitent de chercher du réseau en roulant. Avant la reprise des trajets quotidiens, il vaut la peine de comparer les offres mobiles.

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Le geste utile tient en deux secondes : ranger les écouteurs avant d'enfourcher, les remettre une fois pied à terre. Il évite 135 € et rend au cycliste la seule alerte que les villes lui laissent, le bruit du véhicule qui arrive derrière lui.