ZFE maintenues en 2026 après la censure du Conseil constitutionnel : Lyon verbalise déjà les Crit'Air 3

La suppression des zones à faibles émissions avait été votée par le Parlement au printemps 2026. Elle n'entrera jamais en vigueur : le Conseil constitutionnel l'a censurée le 21 mai 2026. Résultat, les ZFE restent bel et bien en place, et plusieurs grandes métropoles ont commencé à verbaliser cet été. Voici ce que cela change concrètement pour votre voiture.

Les ZFE maintenues après la décision du Conseil constitutionnel

Le 21 mai 2026, le Conseil constitutionnel a rendu sa décision n° 2026-903 DC sur la loi de simplification de la vie économique. Il a censuré l'article qui supprimait les ZFE, en le qualifiant de cavalier législatif : cette mesure n'avait pas de lien suffisant avec l'objet du texte, au regard de l'article 45 de la Constitution.

Concrètement, le cadre légal des zones à faibles émissions mobilité demeure intact. Les obligations qui pèsent sur les agglomérations dépassant les seuils de pollution restent applicables. La vignette Crit'Air, elle, reste obligatoire pour circuler dans ces zones. Le débat politique n'est pas clos, mais toute nouvelle tentative devra passer par un texte dédié et mieux ciblé.

Ces métropoles qui verbalisent déjà cet été

La vraie nouveauté de l'été 2026 tient à l'application des sanctions. Jusqu'ici, beaucoup de collectivités se contentaient de courriers pédagogiques. Depuis le 1er juillet, la Métropole de Lyon verbalise pour de bon les véhicules classés Crit'Air 3 qui circulent dans sa ZFE.

L'amende s'élève à 68 € pour une voiture particulière, et l'interdiction s'applique toute la journée, tous les jours de la semaine, stationnement compris. Grenoble a de son côté franchi le même pas pour ces véhicules. À Grenoble, la métropole a prolongé début juillet sa période pédagogique jusqu'au 30 juin 2027 : les restrictions demeurent, sans amende d'ici là. Le Grand Paris, lui aussi, prolonge sa période pédagogique : aucune amende ne sera dressée avant le 1er janvier 2027.

Métropoles concernées, juillet 2026.

Un Crit'Air 3 correspond à un diesel immatriculé avant 2011 ou à une essence d'avant 2006. Cette catégorie représente une large part du marché de l'occasion, souvent détenue par des foyers aux budgets serrés. Des dérogations existent malgré tout, à commencer par le dispositif « petit rouleur ».

La vignette Crit'Air, toujours obligatoire et à petit prix

Pour circuler dans une ZFE, votre véhicule doit afficher sa vignette Crit'Air. Elle coûte 3,77 €, frais d'envoi compris, et se commande une seule fois pour toute la vie du véhicule sur le site officiel certificat-air.gouv.fr. Rouler sans vignette, ou avec un véhicule non autorisé, expose à une amende de 68 €.

Méfiez-vous des sites intermédiaires qui gonflent le prix : le tarif officiel ne dépasse pas quelques euros, et un montant nettement plus élevé signale un revendeur non officiel. Notre guide dédié à la vignette Crit'Air détaille les démarches, et celui sur la qualité de l'air explique les enjeux de la pollution.

Ce que vous pouvez faire concrètement

Avant de rouler vers une métropole concernée cet été, quelques réflexes évitent la mauvaise surprise.

1. Vérifiez la classe Crit'Air de votre véhicule sur sa carte grise ou sur le simulateur officiel.
2. Commandez la vignette sur le site officiel si vous ne l'avez pas encore apposée.
3. Consultez le calendrier et les dérogations de la métropole où vous vous rendez.
4. Si votre voiture est un Crit'Air 3 ou plus, étudiez le covoiturage, les transports en commun ou une aide au changement de véhicule.

À plus long terme, remplacer un modèle ancien par une voiture électrique change la donne dans les ZFE. Pour anticiper le coût de la recharge à domicile et choisir un contrat adapté, comparez les offres d'électricité. Notre guide sur la voiture électrique fait le point sur les usages du quotidien.