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Ce dimanche 6 septembre, le thermomètre atteint 30 à 33 °C sur le centre et la moitié sud du pays, et jusqu'à 35 °C près de la Méditerranée et dans le Sud-Ouest. Une voiture garée en plein soleil, elle, grimpe bien plus haut. Les conducteurs de voiture électrique disposent d'une possibilité que les autres n'ont pas : mettre l'habitacle à température pendant que la voiture est encore branchée.
sur le prix du kWh vs tarif réglementé Écart entre le prix du kWh TTC de l'offre Online & Green de Mint Énergie et celui du tarif réglementé de vente (TRV) en vigueur, à option tarifaire (Base) et puissance (9 kVA) identiques. Comparaison sur le prix du kWh seul (hors abonnement), donnée indicative.
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Refroidir avant de débrancher, pas une fois sur la route
Le préconditionnement consiste à indiquer à la voiture l'heure à laquelle vous partez et la température que vous voulez trouver à bord. Tant que le câble reste branché, la climatisation puise son électricité dans la prise ou dans la borne, et non dans la batterie. Même une prise domestique standard, limitée à 2,3 kW, suffit largement.
Vous partez donc avec un habitacle déjà à bonne température et une batterie pleine. Le kWh dépensé passe par votre compteur et vous est facturé au prix de votre contrat d'électricité, au lieu d'être pris sur l'autonomie de la voiture.
Le même réglage sert en hiver : il chauffe au lieu de rafraîchir et dégivre le pare-brise. Le principe ne change pas. La dépense la plus lourde, celle qui consiste à faire monter ou descendre la température de l'habitacle, est prise sur le réseau électrique de la maison et non sur la batterie.
Ce que coûte vraiment une mise à température
La climatisation d'une voiture électrique demande 1 à 2 kW quand elle tourne à plein régime, ce qu'elle fait justement pour refroidir un habitacle surchauffé. Le calcul est simple.
15 minutes à 2 kW représentent 0,5 kWh. Au tarif réglementé en vigueur depuis le 1er août 2026, soit 0,2001 €/kWh en option base pour un compteur de 6 kVA, la note s'établit à 0,10 €. En heures creuses, à 0,1589 €/kWh, elle descend à 0,08 €. En heures pleines, à 0,2142 €/kWh, elle monte à 0,11 €.
| Durée programmée | Énergie appelée | Coût au tarif de base |
|---|---|---|
| 10 minutes | 0,33 kWh | 0,07 € |
| 15 minutes | 0,50 kWh | 0,10 € |
| 30 minutes | 1,00 kWh | 0,20 € |
Calcul Selectra, barème du 1er août 2026 : 0,2001 €/kWh en option base, 0,1589 €/kWh en heures creuses, 0,2142 €/kWh en heures pleines.
Sur une année, à raison de 200 départs préparés 15 minutes à l'avance, le total atteint 100 kWh, soit 20,01 € en option base et 15,89 € en heures creuses.
Votre contrat d'électricité est-il taillé pour recharger la voiture ?
Un conseiller Selectra compare gratuitement les offres adaptées à la recharge à domicile et vous indique celle qui correspond à vos horaires.
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Les kilomètres que vous gardez en partant
Ces 0,5 kWh ont un second intérêt, moins visible que leur prix. Une voiture électrique consomme en moyenne 19,8 kWh aux 100 km, d'après les données de l'ADEME compilées sur 254 modèles. Laissés dans la batterie, ces 0,5 kWh valent 2,5 km d'autonomie au moment de partir.
Le chiffre paraît maigre sur un long trajet. Il compte davantage sur un déplacement court : 20 km de route consomment 3,96 kWh, et la mise à température en représente près de 13 %.
La climatisation continue bien sûr de fonctionner sur la route, où elle coûte 5 à 10 km d'autonomie tous les 100 km. Mais la descente en température, la phase la plus gourmande, est déjà derrière vous. L'ADEME recommande de ne pas descendre en dessous de 22 °C avec la climatisation, un repère utile pour choisir la température que vous programmez.
Reste le prix du kWh utilisé. À la maison, il vaut 0,1589 € en heures creuses. Sur une borne publique rapide, il se paie 0,55 à 0,75 €. Le choix du contrat compte même davantage que le réglage : 131 € par an séparent une recharge en heures pleines d'une recharge de nuit, pour 12 000 km parcourus. Comparer les offres d'électricité avant l'hiver reste le geste le plus rentable.
Octopus Go
Qu'est-ce que le Selectra Score ?
Afin d'augmenter la transparence sur le marché de l'énergie, Selectra a créé le « Selectra Score », similaire au Nutri-score des aliments. Il permet en un clin d'œil de se faire une idée sur la qualité d'une offre par rapport aux autres.
Comment la note est-elle calculée ?
- Prix
- Avis clients
- Impact environnemental
- Stabilité des prix
- Taux de litige
Le Selectra Score est attribué ainsi :
- 50 % prix : classement de l'offre selon son prix par rapport aux autres offres de la même catégorie.
- 50 % qualité : classement de l'offre basé sur les avis clients sur le fournisseur, la qualité environnementale de l'offre, les garanties d'évolution des prix de l'offre et le taux de litiges pour le fournisseur publié par le Médiateur de l'énergie (le cas échéant).
La moyenne des deux donne une lettre allant de A à E.
Ce score est mis à jour quotidiennement à 11h30 en fonction des changements d'offres.
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Appeler le fournisseur
gère directement les souscriptions à cette offre. Vous pouvez le joindre à ce numéro :
Ce fournisseur n'est pas partenaire de Selectra : l'appel n'est pas pris en charge par notre centre d'appels.
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Octopus Go assume son parti pris : des heures creuses à moitié prix des heures pleines (en HTT), payées par des heures pleines 9 % au-dessus du tarif réglementé. Et ces 8 heures creuses quotidiennes couvrent toute la maison, pas seulement la voiture. Depuis août 2026, les prix HT sont en plus bloqués 2 ans. Toute la question est la part de consommation que vous pouvez basculer la nuit. Cette offre est faite pour vous si vous rechargez une voiture électrique à domicile, ou programmez vos gros usages en heures creuses (ballon d'eau chaude, lave-linge, lave-vaisselle), sans condition de compatibilité de véhicule ou de borne. Pas pour vous si l'essentiel de votre consommation reste en journée : les heures pleines majorées coûteraient plus cher qu'elles ne rapportent. À noter : en 2027, les prix du marché pourraient baisser ; ce sera le moment de recomparer.Les plus
- Heures creuses à moitié prix des heures pleines (en prix HTT) ;
- 8 heures creuses par jour pour recharger sa voiture ou lancer ses appareils ;
- Prix HT bloqués pendant 2 ans ;
- Électricité 100 % verte et française.
Les moins
- Heures pleines 9 % plus chères (en HTT) que celles du tarif réglementé ;
- Disponible uniquement en option heures pleines / heures creuses ;
- Rentable seulement si une bonne part de la consommation bascule en heures creuses.
Intelligent Octopus
Intelligent Octopus est l'offre des conducteurs de voiture électrique qui rechargent chez eux : les recharges programmées reviennent à 0,08 € TTC/kWh, un niveau imbattable pour faire le plein à domicile. Le reste de la maison profite d'un kWh 2 % sous le tarif réglementé (référence août 2026) et de prix HT bloqués 2 ans. Le principe est simple : vous indiquez l'heure et le niveau de charge dans l'application, Octopus pilote la recharge et vous rembourse chaque mois sur la cagnotte. Elle est faite pour vous si vous roulez régulièrement, rechargez à domicile en maison individuelle et acceptez de programmer vos recharges. Pas pour vous si vous rechargez surtout au travail ou sur borne publique : l'avantage tient tout entier dans la recharge à domicile. À noter : en 2027, les prix du marché pourraient baisser ; ce sera le moment de recomparer.
Les plus
- Recharges pilotées de la voiture électrique garanties 0,08 € TTC/kWh, selon Octopus ;
- Prix du kWh HT 2 % sous le tarif réglementé (référence août 2026) pour le reste de la maison ;
- Prix HT bloqués pendant 2 ans ;
- Électricité 100 % verte et française.
Les moins
- Réservée aux conducteurs de voiture électrique en maison individuelle ;
- Le tarif garanti ne vaut que pour les recharges programmées via l'application ;
- Remise modeste (2 % HT) sur les consommations hors recharge ;
- Nécessite un compteur Linky et le partage des données de consommation toutes les 30 minutes.
Octopus Drive Pack
Octopus Drive Pack est un forfait, pas un tarif : vous payez un montant fixe chaque mois et vos recharges pilotées à domicile deviennent illimitées. Selon nos calculs (sur une base de 15 kWh/100 km), il faut rouler de l'ordre de 1 600 à 2 000 km par mois pour que le forfait batte une bonne offre à heures creuses. Cette offre est faite pour vous si vous êtes un très gros rouleur, en maison individuelle avec un compteur Linky, et rechargez quasi exclusivement chez vous en mode piloté ; la formule à 49,99 € ajoute les bornes Powerdot pour ceux qui roulent aussi loin de chez eux. Pas pour vous si votre kilométrage est moyen ou si vous rechargez souvent ailleurs. Attention : le forfait n'est garanti que 1 an, quand les prix du kWh le sont 2 ans. À noter : en 2027, les prix du marché pourraient baisser ; ce sera le moment de recomparer.
Les plus
- Recharges pilotées de la voiture illimitées à domicile pour un forfait mensuel fixe ;
- Pour 5 € de plus par mois, recharges illimitées aussi sur les bornes Powerdot en voirie ;
- Prix du kWh maison 2 % sous le tarif réglementé (référence août 2026), bloqué 2 ans ;
- Électricité verte achetée en direct auprès de producteurs.
Les moins
- Le montant du forfait n'est garanti que 1 an, quand les prix du kWh le sont 2 ans ;
- Rentable uniquement pour les très gros rouleurs qui rechargent à domicile ;
- Réservée aux maisons individuelles équipées d'un compteur Linky, avec partage des données de consommation ;
- Le tarif garanti ne vaut que pour les recharges programmées via l'application.
Classement par prix annuel TTC croissant (du moins cher au plus cher).
Simulation pour 8 500 kWh/an dont 4 250 kWh en heures pleines (50 %) et 4 250 kWh en heures creuses (50 %) · 9 kVA · option HP/HC, prix TTC.
La batterie a sa propre zone de confort
Le second usage du préconditionnement ne concerne plus les passagers, mais la batterie elle-même. Une batterie lithium-ion fonctionne au mieux entre 20 et 25 °C. Au-delà, la voiture réduit d'elle-même la puissance de charge pour protéger ses cellules, et une recharge de 10 à 80 % prend plus de temps. En hiver, une batterie trop froide produit le même effet.
Les voitures récentes proposent donc un préconditionnement de la batterie, distinct de celui de l'habitacle. Il se déclenche souvent tout seul dès que vous entrez une borne de recharge rapide comme destination dans le GPS. Ce réglage n'a en revanche guère d'intérêt quand vous rechargez lentement chez vous.
La règle pratique tient en une ligne : la nuit, la batterie reste plus fraîche et le kWh coûte moins cher. Vérifiez tout de même vos plages horaires. Décidée par la Commission de régulation de l'énergie et appliquée par Enedis, une réforme déplace peu à peu les heures creuses vers le milieu de la journée, pour suivre la production solaire. Chaque foyer conserve 8 heures creuses par jour, dont au moins 5 d'affilée la nuit entre 23 h et 7 h, mais jusqu'à 3 heures peuvent désormais basculer entre 11 h et 17 h, avec des créneaux qui diffèrent entre l'été et l'hiver.
Le mouvement est déjà engagé : 1,7 million de foyers ont changé de plages le 1er novembre 2025, et 9,3 millions d'autres suivent, par vagues, jusqu'en octobre 2027. Votre fournisseur vous prévient environ 1 mois avant la bascule. Autrement dit, le créneau qui fait votre recharge la moins chère aujourd'hui ne sera pas forcément le même l'an prochain.
Vos heures creuses tombent-elles au bon moment pour la voiture ?
Un conseiller Selectra vérifie gratuitement vos plages d'heures creuses et la puissance de compteur adaptée à une borne de recharge.
- Gratuit
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Comment le programmer, et le geste qui annule tout
Selon votre équipement, 3 chemins mènent au même résultat.
L'application du constructeur
Indiquez une heure de départ et la température souhaitée. La voiture déclenche seule la mise à température, 15 à 30 minutes avant l'heure prévue.
La minuterie embarquée
Le même réglage existe à bord, dans le menu de charge ou de départ programmé. Il fonctionne sans réseau mobile, ce qui est bien utile dans un parking souterrain.
La borne pilotable
Une borne murale programmable permet de ne recharger que pendant vos heures creuses. Placez l'heure de départ à la fin de cette période pour payer le kWh au prix le plus bas.
Le geste qui annule le bénéfice
La voiture doit rester branchée jusqu'au départ. Un câble débranché 20 minutes trop tôt fait retomber toute la dépense sur la batterie : vous gardez le confort, mais vous perdez les kilomètres.
Une dernière précaution concerne les heures creuses du matin. Si votre départ intervient après la fin de la plage, la mise à température est facturée en heures pleines, à 0,2142 €/kWh. L'écart se limite à 3 centimes, peu de chose face aux 2,5 km préservés.
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